Ötən il cənub-şərq Asiyada Covid-19 epidemiyasından təsirləndi və bir çox ölkələrdə bir çox sənaye işin dayandırılması və istehsalını dayandırmalı idi. Bütün Cənub-Şərqi Asiya iqtisadiyyatı çox təsir etdi. Bu yaxınlarda bir çox Cənub-Şərqi Asiya ölkələrində epidemiyanın epidemiyasının yüngülləşdirildiyi bildirilir, bəzi şirkətlər yavaş-yavaş istehsalını davam etdirməyə başladılar və iqtisadiyyat tədricən bərpa olundu.
Hamımızın bildiyimiz kimi, Cənub-Şərqi Asiyadakı istehsal sənayesi dünyanın müəyyən bir hissəsini tutur və Cənub-Şərqi Asiyada edilən məhsullar dünyanın bütün künclərinə satılır. Daha çox Cənub-Şərqi Asiya şirkətləri tərəfindən iş və istehsalın yenidən başlaması, Cənub-Şərqi Asiyadakı ixrac marşrutlarının yetərli olmaması deməkdir. Logistika şirkətlərinin təhlilinə görə, Cənub-Şərqi Asiya marşrutu bu il Qərbi Sahil marşrutu, konteyner gəmiləri üçün və uzun müddət davam edəcək konteyner gəmiləri üçün yük qiymətləri ilə bu il Qərb Sahil marşrutu kimi olacaqdır. Bu vəziyyət, şübhəsiz ki, Cənub-Şərqi Asiya ilə iş əlaqələri olan şirkət idxal və ixrac şirkətlərinə böyük zərbədir.
Cənub-Şərqi Asiya marşrutlarının yük qiymətləri artdıqdan sonra idxal və ixrac şirkətlərinin mənfəəti çox təsirlənəcəkdir. Cənub-Şərqi Asiya əməliyyatları olan şirkətlər öz sifarişlərini ən qısa müddətdə təsdiqləməli, mallarına görə sifariş etməli və onları ən qısa müddətdə göndərməlidirlər. Xüsusilə Cənub-Şərqi Asiya şirkətləri üçün, satınalma kimi Çində böyük və ağır mallar satın alırDizel generatoru dəstləri, Generator dəsti istehsalçısını öz fabriki ilə əməkdaşlıq etmək üçün istehsalçısını seçməlidirlər, çünki öz fabriki olan generator istehsalçısı, daha uzun çatdırılma müddəti və daha uzun müddətə səbəb olan digər xərclərin artmasının qarşısını almaq üçün müştəri tərəfindən tez bir zamanda istehsal edə bilər alıcıların maraqları.
Saat: Noyabr-19-2021
